強磁鐵也是“稀土強磁”，也就(jiu)是指釹(nv)鐵硼(peng)強磁鐵。

　　釹(nv)鐵硼(peng)具(ju)有體積小、重量輕和磁性強的特色(se)，是迄今為止性能價格比最佳(jia)的磁體。預計在未來20-30年裏，不可能有替代釹(nv)鐵硼(peng)的磁性資料(liao)出現。

　　生產釹(nv)鐵硼(peng)永磁資料(liao)的首要原(yuan)資料(liao)有稀土金屬釹(nv)、金屬鐠、純鐵、鋁、硼(peng)鐵合金以(yi)及其他稀土原(yuan)資料(liao)釹(nv)鐵硼(peng)職業的核心技(ji)術(shu)首要表現在製造工藝上，詳(xiang)細表現在其產品的均勻性、一致性、加工質量、鍍層質量等方麵。

　　電機的800瓦、1000瓦、1200瓦、1500瓦，這些(xie)說(shuo)的是電機標稱功率大小，理論上，依據(ju)牛頓(dun)第(di)二定(ding)律，功率P=作用力F*速度V，在堅(jian)持(chi)電機輸出扭力必定(ding)條件下(xia)。

　　要想進步電機轉速，需求加大電機功率，所以(yi)電機功率越(yue)高，電動車原(yuan)裝上也會跑得(de)越(yue)快，當然這個是在電池供給電能要能滿意的條件下(xia)來實現的。

　　雖(sui)然每(mei)種車子(zi)由於(yu)效(xiao)率，載重，胎壓，風阻有差異，可是在電機功率確認(ren)下(xia)，這部電動車能跑的極(ji)速也基(ji)本上能夠確認(ren)下(xia)來的，比方800W的電機，車子(zi)大約能跑40公裏/小時的速度;

　　1000W大約能夠跑45公裏/小時，1200W約48公裏/小時，而1500W能跑52公裏/小時左右，2KW的能夠上58公裏/小時，3KW的，上65公裏/小時以(yi)上沒(mei)有問題。

　　電機功率=電機電壓*電機電流，在電池電壓不變條件下(xia)，電機繞組能承受(shou)的最大電流越(yue)高，電機的功率會越(yue)大，而電機電流大，意味著(zhou)發熱量也會大，所以(yi)要求線徑要粗，線總長要短，才可能讓(rang)內阻削減，這樣(yang)才能夠經過(guo)大電流。

　　因此電機功率大，一般(ban)線都會比功率小的線粗一點。一個好(hao)的電機，應該(gai)是在滿意電壓和功率條件下(xia)，發熱量越(yue)少效(xiao)率越(yue)高。

　　電機有時候光(guang)看標稱功率也會誤導人，磁鋼高度是一個比較重要的數據(ju)，磁鋼體積大，決(jue)定(ding)了磁能體積更高，一般(ban)電動車用的電機，磁鋼厚度是3毫米，寬度也隻有13.65和14.2這兩種標準，而磁鋼高度越(yue)高，決(jue)定(ding)了磁能體積越(yue)大，電機功率發揮(hui)的空(kong)間也會越(yue)大。

　　實際市(shi)場(chang)上大多數800W和1000W電機的磁鋼高度都是30H的，兩者扭矩(ju)相差並不大，而假如是1000W30H的電機，和1000W35H的電機想比，35H的會扭矩(ju)大許多，改裝起來電壓升(sheng)高的餘地也大許多。常跑高速35H的會省電，而假如你常跑低(di)速30H的能跑更遠路(lu)程。

　　假如增加匝數，讓(rang)每(mei)個槽進入(ru)的匝數越(yue)多，同(tong)樣(yang)能夠讓(rang)多條細線經過(guo)大電流，可是匝數增加，反電動勢也會變大，在電壓沒(mei)有增加情況下(xia)，電流反而會削減。

　　滿槽率高，磁鋼寬度大，而且矽鋼片(pian)薄(bo)而標號(hao)小，往往電機功率就(jiu)比較大。電機功率要大，經過(guo)電流要高，加粗了線圈，匝數也會對應削減，長度會變短，內阻會削減，加高磁鋼，變相讓(rang)定(ding)子(zi)高度增加，反過(guo)來讓(rang)線圈變長，抵消了匝數削減帶來的影響。

　　線圈長度不變，可是麵積加大了，散熱效(xiao)果也會變好(hao)了。這樣(yang)電機功率上去(qu)了，溫度還(huai)能平衡好(hao)。

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